新华网昆明７月４日电（记者李倩、徐晓蕾）记者从４日在昆明举办的２００８年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江水运发展论坛上了解到，经过多年建设，我国正进入一个航海发展的新时代，也是内河航运发展的黄金时代。
据２００８年航海日珠江片区活动组委会主任、交通部珠江航务管理局局长梁建伟介绍，内河水运具有占地少、能耗低、污染小、运能大等比较优势。加快发展内河水运，可有效缓解流域土地资源紧张状况和大宗物资陆路运输压力，对节约使用能源和减少污染物排放都具有积极作用，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，也是完善我国综合运输体系结构、转变交通运输增长方式、实现内河水运又好又快发展的重要举措。
中国水运建设行业协会内河航道分会统计数据显示，目前，我国内河航道新增维护里程３４７４公里，通航总里程已达１３．３万公里，位居世界第一。像长江、珠江、淮河水系占全国河流总长１／３的河段均可通航，其中，长江干线航道２００７年的年运输量超过１１亿吨，相当于１６条京广铁路的运量。２００７年全国内河航道在建项目完成建设投资１６６亿元；改善内河航道里程６４８公里；新增装机容量３７０兆瓦；新增内河港口吞吐能力１６６１万吨。今年一季度，我国水路货物运输量和货物周转量分别在综合运输体系中占到１２％和６３．８％，水运承担了９０％以上的外贸货物运输量，港口接卸了９５％的进口原油和９９％的进口铁矿石。此外，根据我国交通运输部最新统计数据，到２００７年底，我国经营沿海运输的航运企业约１６００家，经营内河运输的航运企业约２８００家，每年新获准进入沿海和内河航运市场的企业数量都在２００家左右。全国共有沿海运输船舶９３２２艘、净载重量２４５０．６万吨，内河运输船舶１８．０２万艘、净载重量５２６６．２５万吨。
梁建伟说：“去年，《全国内河航道与港口布局规划》发布，在全国水运工作会议上还提出：到２０２０年，我国水路交通将实现水运业的现代化，由航运大国向航运强国转变，因此加快内河航运发展是今后相当一段时期内水运事业发展的战略重点。”
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