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 河南（郑州）瑞洋船务信息咨询有限公司
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| ·企业简介 |
| 公司性质：合资企业 |
成立日期：2006年 |
联系地址：河南郑州黄河路88号锦绣商务522室 |
| 注册资本：50万元 |
员工人数：50-200人 |
公司网址：www.crewcn.com/company.asp?cname=sifang |
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| 河南（郑州）瑞洋船务息咨询有限公司最初成立于2006年，是专业从事国际船员管理服务的公司。作为国外船东提供优秀高级船员的首选公司，公司致力成为为国际航运企业培养优秀人才的战略合作伙伴，致力成为服务于国际航运界新一代优秀中国船员的最佳雇主，致力于在全部业务合作关系中创立一种长期的用价值和责任感。
主营业务：招募培训船员；对船员进行注册登记；组织船员参加各种培训考试升职考试；申请代理船员专业培训合格证船员服务簿海员证各类船员适任证书，以及船员上船所必备的各种证书；为国内外船东提供和派遣船员；为船员提供劳务息，落实不同程度船员的就业机会；提供船舶安全技术及海事息咨询服务各类职业介绍。
公司自成立以来，依托交通部海事局天津培训中心大连海事大学武汉理工大学上海海事大学集美大学天津海运职业学院等教学优势，招募和培训远洋船员。为河南省及郑州市再就业工作作出了一定贡献，帮助农村及城镇待业青年解决了就业，实现了一人当海员，致富到全家。
我们的核心理念是：追求卓越，服务社会；不断创新，勇于超越；培养操作技能过硬，热爱海洋热爱航海事业具备一定的英语交流能力，符合STCW78/95公约的高素质航海人才。
我们的企业精神是：诚严谨进取开拓，打造华北地区优秀航运服务企业。
随着世界经济一体化的发展，国际贸易持续增长，促进了海运需求的增长。在海运需求的刺激下，世界商船船队的规模也呈现大幅度的增长，预计21世纪的世界船舶年增长量为2.5%，这一趋势必然增加对船员劳务量的需求。与此同时，随着西方国家经济的发展，发达国家的青年对航海事业失去了兴趣，纷纷在陆地上寻找工作，加速了船员的自然流失率。在这种背景下，船员市场，特别是西方航运发达国家的船员市场，受到前所未有的关注。根据2006年BIMO/ISF所公布的最近5年人力资源调研报告显示：2006年国际航运界高级船员的短缺比例是12%(短缺4.6万人)；到2011年，高级船员的短缺比例可能达到14%(短缺12万人)。
船员紧缺的矛盾为何如此突出？主要有三大原因。首先，全球货运市场行情看涨。目前，国际旧船报废数量已降至历史最低点，竣工交付使用的新船数则不断增加。到2011年，全球将有吨位各异的近8000艘新造船舶竣工并投入运营，这些设备先进性能卓越的船舶需要大批训练有素的高级船员来管理操作。其次，高级船员的平均年龄正在老化。目前全球海运公司中，大约四分之一的高级船员年龄已超过50岁，且大多位居船长大副轮机长和大管轮等核心岗位，世界航运业正面临着青黄不接新老交替的阵痛。此外，随着船舶建造技术的突飞猛进，如今的船舶结构越来越复杂，操作要求越来越高，船员成熟时间也就相应拉长。一艘新船一两年就可建成，而要把一名普通船员培养成为一名优秀船长，则需要时间10年左右，甚至更长时间。
出于降低船舶成本，提高效益，同时增加人才储备的考虑，西方国家各大航运公司纷纷将目光转向欠发达地区，国际船员人力资源的重心正逐渐从欧洲传统海洋国家日本北美向远东印度次大陆和东欧转移。具有丰富人力资源的中国，面临前所未有的机遇。截至到2008年初，市场大大超出了预期，世界知名公司纷纷在中国抢滩登陆，加剧了高级船员的短缺，国内航运市场的持续火爆，薪水大幅度提高导致大批甲类的高级船员纷纷加入到国内航线，更加剧了外派市场的人才严重短缺。
2007年9月1日《中华人民共和国船员条例》的实施中国对于海员外派政策的逐步开放以及世界对中国海运运力的需求不断提高，让中国船员的薪情迎来了春天，船上职能序列中的各岗位薪酬涨势喜人。以船长和大副为例，两岗的年度总薪酬中位值分别从2006年的16万元和10万元增至2007年的25万元和15万元，涨幅达50%。2007年各大航运公司一年进行了三次工资大幅度的提高， 2008年船长和大副的年工资增至约40万元和24万元，这也体现了该行业随着等级的上升薪酬呈现加速上升的趋势。
为了使广大船员兄弟考取海船适任证书并顺利就业，河南（郑州）瑞洋船务息咨询有限公司与大连上海武汉厦门天津广州多所海运院校海事培训中心以及天津广州和大连等地的多家大型船运公司签约合作，形成联合体，获取师资最新资料和实操实习等方面的合作支持，为广大船员提供海船船员培训考试实习证书业务和持证后的就业管理等一条龙服务，使船员能够顺利上岗。
竭诚欢迎有识之士与河南（郑州）瑞洋船务息咨询有限公司精诚合作，共创未来！
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